Multe tehnologii avansate ne schimbă viața în fiecare zi. Apariția și creștereaVehicul electric (EV)este un exemplu major despre cât de mult pot însemna aceste schimbări pentru viața noastră de afaceri - și pentru viața noastră personală.
Progresele tehnologice și presiunile de reglementare a mediului pe vehiculele cu motor de ardere internă (ICE) determină interesul în expansiune pe piața EV. Mulți producători de automobile consacrate introduc noi modele EV, alături de noi start-up-uri care intră pe piață. Odată cu selecția de mărci și modele disponibile astăzi și multe altele care vor veni, posibilitatea ca toți să conducem EV -uri în viitor este mai aproape de realitate ca niciodată.
Tehnologia care alimentează EV -urile de astăzi necesită multe schimbări din modul în care au fost fabricate vehiculele tradiționale. Procesul de construire a EV -urilor necesită aproape la fel de multă considerație ca estetica vehiculului în sine. Aceasta include o linie staționară de roboți special concepute pentru aplicații EV - precum și linii de producție flexibile cu roboți mobile care pot fi mutați și în afara punctelor de linie, după cum este necesar.
În această problemă vom examina ce modificări sunt necesare pentru proiectarea și fabricarea eficientă a EV -urilor astăzi. Vom vorbi despre modul în care procesele și procedurile de producție diferă de cele utilizate pentru fabricarea vehiculelor cu gaz.
Proiectare, componente și procese de fabricație
Deși dezvoltarea EV a fost urmărită puternic de cercetători și producători la începutul secolului XX, interesul a fost oprit din cauza costurilor mai ieftine, vehiculelor cu benzină produse în masă. Cercetările au scăzut din 1920 până la începutul anilor 1960, când problemele de poluare de mediu de poluare și frica de a epuiza resursele naturale au creat necesitatea unei metode mai ecologice de transport personal.
Ev încărcareproiecta
EV-urile de astăzi sunt foarte diferite de vehiculele cu gheață (motor cu combustie internă). Noua rasă de EVS a beneficiat de o serie de încercări eșuate de proiectare și construire a vehiculelor electrice folosind metode tradiționale de producție utilizate de producători de zeci de ani.
Există numeroase diferențe în ceea ce privește modul în care EV -urile sunt fabricate în comparație cu vehiculele de gheață. Concentrația s -a concentrat pe protejarea motorului, dar acest accent s -a schimbat acum la protejarea bateriilor în fabricarea unui EV. Designerii și inginerii auto regândind complet proiectarea EV -urilor, precum și creează noi metode de producție și asamblare pentru a le construi. Acum proiectează un EV de la sol, cu o considerație grea pentru aerodinamică, greutate și alte eficiențe energetice.
An Bateria vehiculului electric (EVB)este desemnarea standard pentru bateriile utilizate pentru alimentarea motoarelor electrice de toate tipurile de EV. În cele mai multe cazuri, acestea sunt baterii reîncărcabile cu ioni de litiu, care sunt concepute special pentru o capacitate mare de ampere-oră (sau kilowatthour). Bateriile reîncărcabile ale tehnologiei de litiu sunt carcase de plastic care conțin anoduri metalice și catoduri. Bateriile cu ioni de litiu folosesc electrolit polimer în loc de electrolit lichid. Polimerii semisolizi de înaltă conductivitate (gel) formează acest electrolit.
Litiu-ionBaterii EVsunt baterii cu ciclu profund concepute pentru a oferi energie pe perioade de timp susținute. Mai mici și mai ușoare, bateriile cu ioni de litiu sunt de dorit, deoarece reduc greutatea vehiculului și, prin urmare, își îmbunătățesc performanțele.
Aceste baterii oferă o energie specifică mai mare decât alte tipuri de baterii de litiu. Acestea sunt utilizate de obicei în aplicații în care greutatea este o caracteristică critică, cum ar fi dispozitive mobile, aeronave radio controlate și, acum, EV. O baterie tipică cu ioni cu litiu poate stoca 150 de watt-ore de energie electrică într-o baterie care cântărește aproximativ 1 kilogram.
În ultimele două decenii, progresele în tehnologia bateriei cu litiu-ion au fost determinate de cerințele de la electronice portabile, computere laptop, telefoane mobile, instrumente electrice și multe altele. Industria EV a profitat de beneficiile acestor progrese atât în ceea ce privește performanța, cât și densitatea energetică. Spre deosebire de alte chimice de baterie, bateriile cu ioni de litiu pot fi descărcate și reîncărcate zilnic și la orice nivel de încărcare.
Există tehnologii care susțin crearea altor tipuri de greutate mai ușoară, baterii fiabile, rentabile - iar cercetarea continuă să reducă numărul de baterii necesare pentru EV -urile de astăzi. Bateriile care stochează energie și alimentează motoarele electrice au evoluat într -o tehnologie proprie și se schimbă aproape în fiecare zi.
Sistem de tracțiune
EV -urile au motoare electrice, denumite și sistemul de tracțiune sau propulsie - și au piese din metal și plastic care nu au nevoie niciodată de lubrifiere. Sistemul transformă energia electrică din baterie și îl transmite în trenul de antrenare.
EV-urile pot fi proiectate cu propulsie pe două roți sau cu roți integrale, folosind fie două, respectiv patru motoare electrice. Atât motoarele cu curent direct (DC), cât și motoarele curente alternative (AC) sunt utilizate în aceste sisteme de tracțiune sau de propulsie pentru EV. Motoarele AC sunt în prezent mai populare, deoarece nu folosesc perii și necesită mai puțină întreținere.
Controller EV
Motoarele EV includ, de asemenea, un controler electronic sofisticat. Acest controler găzduiește pachetul electronic care funcționează între baterii și motorul electric pentru a controla viteza și accelerația vehiculului, la fel cum face un carburator într-un vehicul cu benzină. Aceste sisteme de calculator de la bord nu numai că pornesc mașina, dar operează și uși, ferestre, aer condiționat, sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor, sistem de divertisment și multe alte caracteristici comune pentru toate mașinile.
EV frâne
Orice tip de frână poate fi utilizat pe EVS, dar sistemele de frânare regenerative sunt preferate în vehiculele electrice. Frânarea regenerativă este un proces prin care motorul este utilizat ca generator pentru reîncărcarea bateriilor atunci când vehiculul încetinește. Aceste sisteme de frânare recuperează o parte din energia pierdută în timpul frânei și o canalizează înapoi către sistemul de baterii.
În timpul frânei regenerative, o parte din energia cinetică absorbită în mod normal de frâne și transformate în căldură este transformată în electricitate de către controler-și este utilizat pentru a reîncărca bateriile. Frânarea regenerativă nu numai că crește gama unui vehicul electric cu 5 până la 10%, dar s -a dovedit, de asemenea, că scade uzura de frână și reduce costurile de întreținere.
Încărcătoare EV
Sunt necesare două tipuri de încărcătoare. Un încărcător de dimensiuni complete pentru instalare într-un garaj este necesar pentru reîncărcarea EV-urilor peste noapte, precum și un reîncărcător portabil. Încărcătoarele portabile devin rapid echipamente standard de la mulți producători. Aceste încărcătoare sunt păstrate în portbagaj, astfel încât bateriile EVS pot fi reîncărcate parțial sau complet în timpul unei călătorii lungi sau în caz de urgență, precum o întrerupere a energiei electrice. Într -o problemă viitoare vom detalia mai mult tipurile deStații de încărcare EVcum ar fi nivelul 1, nivelul 2 și wireless.
Timpul post: 20-2024 februarie